W 2018 r. krajowa produkcja betonu osiągnęła 2,35 mld m sześc., a w 2019 r. osiągnęła 2,4 mld m sześc., przy wzroście rok do roku o ok. 3,46%.Zużycie betonu w Chinach jest oceniane na świecie od ponad 30 lat.

Do 2019 r. całkowity przebieg autostrad w Chinach osiągnął 4,8465 mln km, a autostrada osiągnęła 142600 km, co plasuje świat * *.Do końca 2019 r. przebieg eksploatacyjny linii kolejowych w Chinach osiągnął ponad 139000 km, w tym 35000 km kolei dużych prędkości.

Do końca 2018 roku istniało 851500 mostów autostradowych o łącznej długości 55685900 metrów.Oddano do użytku 15117 tuneli kolejowych o łącznej długości 16331 km;do końca 2019 r. łączny przebieg operacyjny miejskiego tranzytu kolejowego w Chinach wyniesie 6600 km.

Do końca 2017 roku w Chinach zbudowano 8591 oczyszczalni ścieków;do końca 2018 r. istniało 23513 krajowych przedsiębiorstw przemysłu chemicznego

Za tymi wielkimi danymi kryje się wielkość inżynierii konstrukcji betonowych.Jednak w długotrwałym użytkowaniu materiałów betonowych pojawią się różne problemy, zwłaszcza trzy „nowotwory”: pękanie, przeciekanie i degradacja, które stały się głównymi ukrytymi zagrożeniami wpływającymi na jego trwałość i żywotność.

Dla tych ogromnych multidyscyplinarnych betonów (ochrona wody, transport, budownictwo przemysłowe i cywilne, komunalne, wojskowe, energetyczne itp.) niektóre lub więcej wymagań, takich jak odporność na pękanie betonu, naprawa, wodoszczelność i nieprzepuszczalność, odporność na kwasy i korozję, odporność na sól, karbonatyzację, mrozoodporność, wzmocnienie itp. mają duże perspektywy rynkowe, a wymagania te mogą pojawić się jednocześnie.